리콜은 소비자의 안전을 위협하는 중대한 결함을 바로잡기 위해 시행합니다. 이곳에서는 국토교통부 자동차리콜센터와 환경부가 제공한 2000년 이후 리콜 자료 전체를 보여드립니다.
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너클암, 드레그링크제동 시 좌측 쏠림이 발생할 수 있는 가능성의 제작결함. 너클암 및 드레그링크 교환.
생산시기 2007. 12. 3 - 2013. 12. 1 세부차명 봉고3 1.2T 차량대수 47,347 대 조치시작 2015. 2. 17 시정기간 1년 6개월 이상 범위에서 제작사가 자율적으로 정함 상세정보 제동 시 좌측 쏠림이 발생할 수 있는 가능성의 제작결함. 너클암 및 드레그링크 교환. 출처 국토교통부 자동차리콜센터 -
댐퍼풀리 고정볼트, 보조히터 접지단자봉고Ⅲ(2500cc)(4,403대): 04.10.12~05.3.11에 제작된 자동차엔진 댐퍼풀리 고정볼트 절손으로 제동력 저하우려- 봉고 ...
생산시기 2004. 3. 24 - 2005. 3. 11 세부차명 봉고Ⅲ 차량대수 15,212 대 조치시작 2005. 4. 18 시정기간 1년 6개월 이상 범위에서 제작사가 자율적으로 정함 상세정보 봉고Ⅲ(2500cc)(4,403대): 04.10.12~05.3.11에 제작된 자동차엔진 댐퍼풀리 고정볼트 절손으로 제동력 저하우려- 봉고Ⅲ(CRDi엔진)(10,809대) : 04.3.24~04.5.15,04.6.11~04.8.30에 제작된 자동차보조히터 접지단자 조임불량으로 단자부위 소손우려. 댐퍼풀리 고정볼트 및 자동차 보조히터 접지단자 관련 부품 점검 후, 수리 또는 교체 등 무상수리 실시. 출처 국토교통부 자동차리콜센터 -
브레이크 진공호스브레이크 호스 제조 불량으로 제동 시 제동력이 저하될 가능성이 있어 리콜. 정상적으로 제작된 브레이크 진공 호스 교환.
생산시기 2017. 1. 6 - 2017. 3. 31 세부차명 봉고3(PU) 디젤, 카니발(YP) 디젤 차량대수 30,982 대 조치시작 2017. 11. 9 시정기간 1년 6개월 이상 범위에서 제작사가 자율적으로 정함 상세정보 브레이크 호스 제조 불량으로 제동 시 제동력이 저하될 가능성이 있어 리콜. 정상적으로 제작된 브레이크 진공 호스 교환. 출처 국토교통부 자동차리콜센터 -
앞바퀴 너클 암최대적재량을 초과하여 운행할 경우 앞바퀴에 장착된 너클 암(Knuckle arm)이 손상되어 방향조정이 어려울 수 있는 결함. 개선부품으 ...
생산시기 2005. 10. 27 - 2006. 11. 21 세부차명 봉고3 차량대수 7,955 대 조치시작 2007. 4. 9 시정기간 1년 6개월 이상 범위에서 제작사가 자율적으로 정함 상세정보 최대적재량을 초과하여 운행할 경우 앞바퀴에 장착된 너클 암(Knuckle arm)이 손상되어 방향조정이 어려울 수 있는 결함. 개선부품으로 교환. 출처 국토교통부 자동차리콜센터 -
오일팬 케이스비포장도로 등 험로 주행 시 돌출물의 충격으로 엔진 하부에 장착된 오일팬 케이스가 변형되어 오일공급 장애 발생. 오일팬 케이스 교체.
생산시기 2004. 1. 5 - 2004. 9. 9 세부차명 봉고3, 봉고버스 차량대수 20,595 대 조치시작 2004. 10. 18 시정기간 1년 6개월 이상 범위에서 제작사가 자율적으로 정함 상세정보 비포장도로 등 험로 주행 시 돌출물의 충격으로 엔진 하부에 장착된 오일팬 케이스가 변형되어 오일공급 장애 발생. 오일팬 케이스 교체. 출처 국토교통부 자동차리콜센터 -
주차 브레이크 케이블적재량을 적재하고 18%(약 10.2°)의 경사로에서 5분이상 정지하지 못하고 차량 밀림현상이 발생하는 주차 제동력 부족의 결함. 주차 ...
생산시기 2005. 1. 1 - 2007. 8. 5 세부차명 봉고3 1.4톤 차량대수 20,705 대 조치시작 2008. 1. 28 시정기간 1년 6개월 이상 범위에서 제작사가 자율적으로 정함 상세정보 적재량을 적재하고 18%(약 10.2°)의 경사로에서 5분이상 정지하지 못하고 차량 밀림현상이 발생하는 주차 제동력 부족의 결함. 주차 브레이크 케이블 길이 조정. 출처 국토교통부 자동차리콜센터
무상수리는 리콜 대상이 아닌 다양한 제작 결함을 바로잡기 위해 시행합니다. 이곳에서는 국토교통부 자동차리콜센터와 한국소비자원 소비자위해감시시스템에 등록된 2000년 이후 무상수리 자료 전체를 보여드립니다.
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기어 걸림3단 기어변속 시 기어의 걸림으로 잘 빠지지 않는 현상. 미조치 차량 확인 후 부품교환 등의 조치.
생산시기 2004. 3. 29 - 2004. 4. 24 세부차명 봉고Ⅲ 수동변속기 장착 차량 차량대수 116 대 조치시작 2004. 9. 6 시정기간 조치 종결 시점은 제작사 문의 상세정보 3단 기어변속 시 기어의 걸림으로 잘 빠지지 않는 현상. 미조치 차량 확인 후 부품교환 등의 조치. 출처 국토교통부 자동차리콜센터 -
평와셔4*4 변속용 케이블에 조립되는 평와샤 조립누락으로 케이블 이탈 가능성이 있음. 대상 차량 평와샤 장착.
생산시기 - 2004. 8. 10 세부차명 봉고Ⅲ 차량대수 374 대 조치시작 2004. 8. 10 시정기간 조치 종결 시점은 제작사 문의 상세정보 4*4 변속용 케이블에 조립되는 평와샤 조립누락으로 케이블 이탈 가능성이 있음. 대상 차량 평와샤 장착. 출처 국토교통부 자동차리콜센터 -
프런트 허브베어링과적 운행 시 프런트 허브베어링의 그리스가 열화되어 윤활성 저하로 인한 베어링 손상으로 이음 발생. 대상 차량 더스트커버, 휠가드 형상을 ...
생산시기 2004. 1. 3 - 2005. 1. 16 세부차명 봉고Ⅲ트럭 차량대수 27,787 대 조치시작 2005. 4. 12 시정기간 조치 종결 시점은 제작사 문의 상세정보 과적 운행 시 프런트 허브베어링의 그리스가 열화되어 윤활성 저하로 인한 베어링 손상으로 이음 발생. 대상 차량 더스트커버, 휠가드 형상을 변경하여 허브베어링 냉각성능 개선. 출처 국토교통부 자동차리콜센터 -
3단기어 슬리브소형승합 및 화물차인 봉고Ⅲ 수동변속기 차량에서 3단 기어변속 시 기어의 걸림으로 잘 빠지지 않는 현상이 발생한다는 소비자불만이 접수되어 ...
생산시기 2004. 3. 29 - 2004. 4. 24 세부차명 봉고Ⅲ 차량대수 116 대 조치시작 2004. 9. 6 시정기간 정확한 시정기간은 제작사 문의 (소비자원 무상수리 공지일 2004. 9.6) 상세정보 소형승합 및 화물차인 봉고Ⅲ 수동변속기 차량에서 3단 기어변속 시 기어의 걸림으로 잘 빠지지 않는 현상이 발생한다는 소비자불만이 접수되어 자동차 제작 결함 여부를 조사한 결과, 수동변속기 장착 차량의 3단기어 걸림 현상의 원인은 3단기어 슬리브의 가공이 미흡하여 슬리브와 클러치콘의 간섭으로 인해 발생하는 것으로 확인됨. 미조치 차량 확인 후 부품교환 등의 조치.
* 봉고Ⅲ 차량의 수동 변속기 작동 원리
봉고Ⅲ 차량은 엔진을 앞부분에 놓고 추진축을 연결하여 뒷바퀴를 구동시키는 형식(FR방식)이 적용되고 있음
3단 기어의 작동 순서
- 변속레버 → 입력축 → 3단기어 → 슬리브 → 허브 → 메인 샤프트 → 추진축
* 슬리브란?
허브 위에 물려서 움직일 수 있도록 바깥 둘레에는 시프트 포크가 들어갈 수 있는 홈이 파져있고, 시프트 포크에 의해 전후로 움직에게 되면 변속기어의 클러치 기어에 물리게 됨.출처 한국소비자원 소비자위해감시시스템(CISS) -
보조히터 접지단자포터Ⅱ와 봉고Ⅲ 커먼레일 장착 차량에서 보조히터 접지단자의 불안정 접촉에 의한 히터 성능 저하 및 접지단자의 열화 가능성이 있어 대상 차 ...
생산시기 2004. 3. 25 - 2004. 8. 30 세부차명 봉고Ⅲ 차량대수 10,809 대 조치시작 2005. 4. 18 시정기간 2006. 10. 17 상세정보 포터Ⅱ와 봉고Ⅲ 커먼레일 장착 차량에서 보조히터 접지단자의 불안정 접촉에 의한 히터 성능 저하 및 접지단자의 열화 가능성이 있어 대상 차량을 무상수리(리콜)
o 대상대수
- 포터Ⅱ : 7,464대(2004.03.24 ～ 05.15, 2004.06.11 ～ 08.30)
- 봉고Ⅲ 트럭 : 10,809대(2004.03.25 ～ 05.15, 2004.06.11 ～ 08.30)출처 한국소비자원 소비자위해감시시스템(CISS) -
스트레이너봉고Ⅲ 트럭(1톤)/버스 차량에서 험로 주행 중 돌기물 등에 의해 엔진오일팬 바닥면이 손상되어 오일팬과 스트레이너가 밀착될 경우 엔진오일 ...
생산시기 2004. 1. 5 - 2004. 9. 9 세부차명 봉고Ⅲ 차량대수 20,595 대 조치시작 2004. 10. 18 시정기간 2006. 4. 17 상세정보 봉고Ⅲ 트럭(1톤)/버스 차량에서 험로 주행 중 돌기물 등에 의해 엔진오일팬 바닥면이 손상되어 오일팬과 스트레이너가 밀착될 경우 엔진오일 공급부족에 의해 윤활부품의 비정상적인 작동으로 엔진에서 이음이 발생. 무리한 운행 시 엔진정지현상도 발생할 수 있어 해당 차량 개선된 스트레이너 교환.
○ 스트레이너란?
오일 펌프에 의해 엔진오일을 흡입하는 입구 역할을 하며 엔진오일의 불순물을 제거하는 여과망이 있음. 오일 스트레이너가 손상되면 오일을 빨아들이지 못하여 엔진의 윤활작용을 할 수 없게됨.출처 한국소비자원 소비자위해감시시스템(CISS) -
크랭크축 풀리 고정나사스타렉스 차량 등에 크랭크축의 풀리 이완 및 이탈로 인해 조향 및 제동 불량 등의 사고 위험이 있었다는 소비자 불만이 있어 조사한 결과, ...
생산시기 2004. 10. 12 - 2005. 3. 11 세부차명 봉고Ⅲ 차량대수 4,403 대 조치시작 2005. 4. 18 시정기간 2006. 10. 17 상세정보 스타렉스 차량 등에 크랭크축의 풀리 이완 및 이탈로 인해 조향 및 제동 불량 등의 사고 위험이 있었다는 소비자 불만이 있어 조사한 결과, 이는 크랭크축 풀리를 고정해주는 볼트가 가공불량으로 손상되면서 발생하는 것. 볼트가 손상될 경우 풀리의 이완 및 이탈로 브레이크 경고등 및 경고음이 작동되며 계속 운행할 경우 조향 및 제동력 저하 발생 가능성이 있는 것으로 확인됨. 소비자들이 제공한 위해정보 등을 고려할 때 운전자의 안전운행에 영향을 줄 수 있는 결함으로 판단되어 제조사에 제작결함시정(리콜)을 권고하였고 현대자동차가 이를 수용하여 대상 차량 무상수리(리콜)
- 크랭크 축(Crank Shaft)
왕복 운동을 회전 운동으로, 반대로 회전 운동을 왕복 운동으로 변화시켜주는 부품으로 자전거의 페달과 같은 것. 일반적인 엔진에서 폭발에 의하여 얻어지는 왕복 운동을 회전 운동으로 바꾸는 축을 ‘크랭크축’이라고 함.
-크랭크 풀리(Crank Pulley)
크랭크 축에 고정되어 결속된 벨트들을 돌리는 역할을 하는 부품으로 보통 결속된 벨트들은 발전기, 스티어링펌프, 워터펌프, 에어컨펌프 등을 구동시킴.출처 한국소비자원 소비자위해감시시스템(CISS)
공식적으로 알려진 리콜이나 무상수리 외에도 비공식적으로 처리되는 중요한 결함 정보들이 많습니다. 이곳에서는 자동차 관련 커뮤니티에서 수집된 다양한 비공식 결함 정보를 알려드립니다.
아직까지 알려진 결함이 없습니다.
2000년 이후 국토교통부와 한국소비자원에 신고된 급발진 의심 사고는 800여건이 넘지만, 지금까지 제작사나 정부가 인정한 급발진 사고는 0건입니다. 이곳에서는 차종별로 신고된 급발진 의심 사고의 구체적인 내용을 알려드립니다.
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2013년 신고2009년식 봉고3(사고 발생일 모름) 주차장에서 급발진 의심 사고 발생.출처 : 국토교통부 자동차 급발진 사고 신고현황 자료 -
2017년 신고2017년식 봉고32017년 3월 2일 일반 도로에서 급발진 의심 사고 발생.출처 : 국토교통부 자동차 급발진 사고 신고현황 자료
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2017년 신고2017년식 봉고32017년 11월 8일 일반 도로에서 급발진 의심 사고 발생.출처 : 국토교통부 자동차 급발진 사고 신고현황 자료
2000년 이후 미국 내 자동차 리콜 1만3천여건을 분석해 국내에서 판매 중인 차종의 결함 정보를 알려드립니다. 단, 일부 차종의 경우 국내외 판매 사양에 차이가 있어 미국 리콜 데이터가 국내에 적용되지 않을 수 있습니다.
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